12月26日,中國大唐龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程正式開工建設,標志著聯通貴州、廣西兩省區打通紅水河“黃金水道”的關鍵控制性工程取得歷史性突破,紅水河沿岸群眾翹首以盼的“通江達海”夢想即將成為現實。
紅水河是珠江水系西江上游主要干流,是國家“四縱四橫兩網”高等級航道網的重要組成部分,是黔、桂兩省區通向珠江三角洲、港澳地區的重要水運通道,在推進西部陸海新通道建設、服務區域經濟協調發展、構建新時代國家綜合立體交通網等方面具有戰略意義。
據了解,多年來,國家發展改革委、交通運輸部等部委及黔桂省區黨委、政府高度重視龍灘通航工程,持續推動通航設施建設方案優化調整。中國大唐始終牢記“國之大者”,堅持發展與履行社會責任并重,主動扛起項目建設的主體責任,積極推動項目進展。2017年10月,國家發展改革委要求開展由500噸級提升至1000噸級可研工作;2023年9月,廣西、貴州兩省區發展改革委正式批復工程可行性研究報告,為項目開工建設奠定堅實基礎。
中國大唐龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程位于樞紐右岸,采用帶中間渠道的二級垂直提升式升船機,全長1980米,總提升高度達156米,是世界上提升高度最高的千噸級全平衡垂直提升式升船機。通俗地講,升船機就是為船舶準備的“超級水上電梯”,兩級升船機就是相當于讓船“坐兩次電梯”,第一級提升約62.4米,船舶通過一段中間渠道后,第二級再提升約93.6米,幫助船只輕松翻越高聳的大壩。
龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程設計單向通過能力375.46萬噸/年,可有效降低物流成本、減少能耗,滿足2030年—2050年的長期運輸需求。
據介紹,工程預計2031年9月完成有水調試并具備試通航條件。項目建成后,將徹底消除紅水河梯級通航的最后一道障礙,為西南地區物資直通大海提供一條高效、綠色、經濟的黃金水道。大型船舶既可自貴州境內經紅水河直達粵港澳大灣區,也可經由平陸運河這條最短路徑直奔大海,大幅降低物流成本,為紅水河沿岸群眾帶來實實在在的發展紅利,為區域產業布局優化、流域經濟協同發展注入強勁動能。